Rail Nation

środa, 28 listopada 2012

Hamulec na stacji

Jak zatrzymać pociąg, który wymknął się spod kontroli? Co zrobić gdy nie zadziałają hamulce? Gdy pociąg nie zatrzyma się na stacji, czy też peronie, ale ma przed sobą wolny tor, to pewnie wytraci gdzieś prędkość. W końcu nie jest perpetum mobile. O ile nic nie stanie mu na przeszkodzie, nie ma się czym martwić. 
Co natomiast w sytuacji gdy skład dojeżdża do końca toru? W miejscu, w którym kończą się szyny, przydałaby się jakaś "hamownia". W takich miejscach stawia się urządzenie o nazwie kozioł oporowy. Czasem są to zagięte do góry szyny, czasem betonowy blok na wysokości zderzaków w pojazdach kolejowych.
Zdarzają się jednak konstrukcje bardziej wyszukane. Na dworcu w Toruniu znajduje się kozioł oporowy samohamowny. Jego celem jest przejęcie w kontrolowany sposób energii kinetycznej od jadącego pojazdu. Kozioł poprzez system przegubowych dźwigni (czegoś na kształt łańcucha) połączony jest klockami hamulcowymi zaciskającymi się na szynie. W poczatkowej fazie zderzenia kozioł stawia bardzo mały opór, w miarę rozciągania się łańcucha i działania coraz większej liczby klocków hamulcowych siła hamowania rośnie. Kozły takie są wieloktrotnego użytku i po zahamowaniu pociągu powinny zostać cofnięte do pozycji wyjściowej. Ten na zdjęciach jest częściowo rozciągnięty. Ciekawe kiedy ten zabytek techniki był ostatnio użyty i czy uratował jakiś skład przed wpadnięciem do znajdującego się za nim przejścia podziemnego?








piątek, 23 listopada 2012

Parowóz w Toruniu - TKh Ferrum

Złoty wiek pary, kolej ma już za sobą. Po tym okresie pozostało trochę wspomnień i pamiątek. Niektóre z nich w postaci pomników techniki zdobią dworce i stacje. Najbardziej oko cieszą dobrze zachowane parowozy. Ich charakterystyczne kształty jednoznacznie kojarzą się z koleją. Na stacji Toruń Główny, miłośnicy dawnej techniki podziwiać mogą parowóz TKh49 (Tkh Ferrum). Ta niewielka maszyna (o masie poniżej 45 ton) produkowana była w latach 1948 - 1961 w Fabryce Lokomotyw Fablok w Chrzanowie. Zachowany do dziś, sprawny egzemplarz tej lokomotywy można podziwiać w skansenie taboru kolejowego w Chabówce.  




poniedziałek, 19 listopada 2012

České dráhy w Przewozach Regionalnych

Czeskie lokomotywy serii 163 z imionami na przedniej ścianie wydają się być wyjątkowo fotogoniczne. Kiedyś lokomoty serii 163 można było spotkać w Polsce tylko 5. Były to: Marysia, Wanda, Kasia, Basia i Jadwiga. Obsługiwały pociągi międzynarodowe pociągi IC uruchamiane we współpracy z kolejami czeskimi. Od 1 października, za sprawą Przewozów Regionalnych w naszym kraju pojawiło się 10 kolejnych takich lokomotyw. Czy nie miło przejechać się z Agatą lub Kamilą?


czwartek, 1 listopada 2012

Koniec dopłat do CMK w Przewozach Regionalnych


O dodatkowych opłatach za jazdę po CMK pisałem w czerwcu 2012 roku.

Konieczność dopłaty do biletu nie była lubiana przez pasażerów. Tym bardziej, że przez dłuższy czas nie informowałyt o tym kasy i pasażerowie o konieczności dopłaty dowiadywali się w pociągu i dopłacali u konduktora. Sprawą zajął się Urząd Transportu Kolejowego. Zapisy o dodatkowej opłacie mają być usunięte. Ciekawe czy będzie to związane z podwyżką cen na innych trasach? Poniżej informacja, która znalazła się na stronie UTK.

Prezes UTK w dniu 30 października 2012 r. wydał decyzję, w której uznał za naruszającą zbiorowe interesy pasażerów praktykę stosowaną przez przewoźnika kolejowego - Przewozy Regionalne sp. z o.o. polegającą na pobieraniu dopłaty do biletów jednorazowych w wybranych pociągach kursujących przez linię kolejową tzw. Centralną Magistralą Kolejową.

W związku z napływającymi do Urzędu Transportu Kolejowego informacjami dotyczącymi pobierania przez Przewozy Regionalne sp. z o.o. opłaty dodatkowej w wysokości 5 zł za przejazd CMK, Prezes UTK w dniu 27 lipca 2012 r. wszczął z urzędu postępowanie administracyjne w sprawie stosowania przez przewoźnika bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym.
Ujawnione przez Prezesa UTK nieprawidłowości dotyczyły niezgodności postanowień Taryfy przewozowej Przewozów Regionalnych nakładających na pasażera obowiązek uiszczenia dodatkowej opłaty za przejazd CMK z przepisami ustawy Prawo przewozowe.
W toku postępowania przewoźnik ściśle współpracował z Prezesem UTK, dokładając wszelkich starań, aby jak najszybciej usunąć stwierdzone nieprawidłowości. We wrześniu br. przewoźnik podjął decyzję o niezwłocznym odstąpieniu od pobierania dodatkowej opłaty za przejazd CMK. W konsekwencji z Taryfy przewozowej Przewozów Regionalnych usunięte zostały postanowienia dotyczące ww. opłaty.
Od wydanej decyzji Przewozom Regionalnym sp. z o.o. Przysługuje prawo złożenia do Prezesa UTK wniosku o ponowne rozpatrzenie sprawy w terminie 14 dni od dnia otrzymania decyzji.




Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...