Rail Nation

środa, 25 kwietnia 2012

Młodzi Gniewni, czyli jazda bez przedziału

InterRegio "Jan Matejko" (Warszawa - Kraków) bywa ostatnio bardzo zatłoczony. Jeśli przyjedzie skład  posiadający tylko 4 wagony, dla części podróżnych niestety nie starcza miejsca w przedziałach. Są różne sposoby jechania w korytarzu: na siedząco na rozkładanym krzesełku, na stojąco przy oknie albo...







tak jak Młodzi Gniewni, których dziś spotkałem na końcu pociągu. Ostatni wagon - nikt nie używa przejścia, można się spokojnie oprzeć o drzwi. Wracają wspomnienia wycieczek szkolnych i walk o miejsca z tyłu autokaru


Młodzi Gniewni w sprawach fotografii są bardziej biegli ode mnie. Mam nadzieję, że wybaczą jakość fotki. Może następnym razem uda się zająć jakis przedział.

wtorek, 24 kwietnia 2012

Kolej na Świętokrzyskie

Start ze stacji Włoszczowa. Kierunek Kielce.

Pociąg nie gryzie - nie ma się czego bać. Jak widać jazda pociągiem wychodzi nam świetnie. Mamy do tego talent.


Po drodze mijamy pociąg sieciowy PKP Energetyka.




Koniec podróży na stacji WIerna Rzeka.

czwartek, 19 kwietnia 2012

Estetyzacja Dworca Zachodniego

Niedawno opisywałem straszny stan Dworca Zachodniego.
Dziś w przejściu spotkałem robotników.
Ten widok w mojej głowie skojarzył się z REMONTEM.
Niestety to tylko "estetyzacja". Szczegóły akcji opisuje TVN Warszawa


Na razie chaos informacyjny - pociągi dalekobieżne z powodu remontu dotychczasowych peronów, kierowane sa na inne. Trzeba słuchać niewyraźnego głosu z megafonu i szybko biegać.

Do Euro możemy też zapomnieć o stoiskach handlowych w przejściu.
Tzn. koniec z gazetami, pocztówkami, książkami, filmami i innymi zabijaczami czasu.

środa, 18 kwietnia 2012

Dzielni budowniczowie

Ja do pracy dojeżdżam pociągiem. Są tacy który dojeżdżają rowerem. To wszystko nic. Panowie na zdjęciu do pracy dojeżdżają koparką, poruszającą się po torach. Ciekawe, czy to wygodne? Pewnie miejsca 3 lub 4 klasy. Swoją drogą czy to bezpieczne?
Takie widoki nie powinny nas dziwić. PKP PLK ostrzega przecież, że: Rozkład, rozkładem... Prace trwają...

wtorek, 17 kwietnia 2012

Na Zachodzie bez zmian

Wczoraj z powodu opóźnienia pociągu zmuszony byłem dłużej niż zwykle przebywać na dworcu Warszawa Zachodnia. Na to co zobaczyłem - często brak słów. Poniżej na kilkunastu zdjęciach "spacer po dworcu zachodnim".

Zatrzymuje się tu bardzo dużo pociągów przed wjazdem na wyremontowany Dworzec Centralny.

Wita nas tablica z nazwą. Przez mgłę majaczą weżowce.


  Ścian nie ma, ale są ławeczki pod przeciekającym dachem. Śmietnik jest. Zaczyna się szaro i smutno.
Zbliżamy się do przejścia podziemnego i jest światełko w tunelu :) O to i sam tunel. Dużo tu kałuż. Woda kapie ze stropu. Nad stropem są tory kolejowe. Na torach wagony. W wagonach są toalety. Kto wie jak działają toalety w większości polskich wagonów, może domyślić się co musi znajdować się w tych kałużach i w czym brodzą podróżni.


 Poczekalni brak - przy kiepskiej pogodzie podróżni na pociąg czekają w tunelu.
 Gdyby ktoś szukał informacji - znajdzie wiele ciekawych drogowskazów.
 Wnikliwy poszukiwacz zauważy nawet zegar. To jedyna zdobycz techniki na Dworcu Zachodnim. Poza tym są papierowe rozkłady i harczący megafon (przez który czasem odzywają się dwie osoby na raz). Żadnego innego sposobu na przekazanie informacji o której z jakiego toru i peronu odjedzie wyczekiwany pociąg.
 Zarządcy przynajmniej są szczerzy i informują, że  Dworzec Zamknięty.
 Po spojrzeniu na kartkę miałem wyobrażenie kontenerów na śmieci...
 Z zewnątrz niby OK - tylko w środku miejsca mało w środku i megafonów nie słychać.
 Kiedyś były stragany z książkami i pocztówkami. Dziś pozostało po nich tylko wspomnienie.
 Można znaleźć kilka ciekawostek. Nawet interesujących perełek. Ogólnie rzecz biorąc jednak: na dworcu nie jest różowo.

Na Dworcu zachodnim jest tak brudno i obskurnie, że nawet bezdomni nie chcą tu nocować.
Ktoś kto nie zadbał przez tyle lat o remonty musiał być wizjonerem.
To świetne posunięcie w walce z bezdomnymi śpiącymi na dworcach: zaniechać remontów.
Podróżni jeździć muszą to i tak przyjdą, a bezdomni wybiorą ładniejsze miejsce.

poniedziałek, 16 kwietnia 2012

Zmierzch papierowych biletów

Adresy stron, na których można kupić bilety przez Internet (bez kolejek w kasie i dopłat u konduktora) możecie znaleźć w przydatnych linkach.

Spółka Intercity poszła o krok dalej. Zakupionego przez Internet biletu nie trzeba już drukować. Wg informacji w oficjalnym komunikacie wystarczy pokazać obsłudze pociągu bilet pdf na ekranie urządzenia przenośnego (tabletu, telefonu, laptopa). Jedyny wymóg dla urządzenia to możliwość wyświetlanie obrazów o rozmiarze co najmniej 25 na 25 mm. W ten sposób osoba dokonująca kontroli biletu będzie mogła zeskanować, za pomocą terminala mobilnego, kod Aztec (QR kod), znajdujący się na internetowym bilecie.

Podróżując Intercity, mozemy zapomnieć czym sa kolejki po bilet.
Czekam na odpowiedź spółki Przewozy Regionalne.

sobota, 14 kwietnia 2012

Włoszczowa - Kozłów prace na torach

Na trasie Włoszczowa - Kozłów (Warszawa - Kraków) można zauważyć chwilowy brak trakcji nad jednym z torów.
Czasem znikają też same tory:
W zamian zobaczyć można ludzi i maszyny pracujących tuż przy przejeżdżających pociągach.
Dźwigi i koparki ustawione na lawetach:

 Pociąg do układania trakcji:

Ciekawe co na to budowniczowie autostrad.

czwartek, 12 kwietnia 2012

Włoszczowa w mediach, TVN, DGP

O budowie stacji Włoszczowa Płn. i udziale posła Gosiewskiego w tym przedsięwzięciu było głośno wiele razy. Dziś (zupełnie nie wiem z jakiej przyczyny) media znów przypomniały sobie o Włoszczowie.
Napisał   "Dziennik Gazeta Prawna", a skomentował TVN 24. Z ciekawostek: oficjalnie potwierdza się chęć budowy kolejnej stacji na CMK w Opocznie. O możliwość korzystania z szybkich pociągów stara się także Grodzisk Mazowiecki. Stacja w Opocznie znacznie ułatwiłaby mieszkańcom dojazd do stolicy. Dziś to około 3 godziny jazdy autobusem i dwoma pociągami. Pociągi jadące CMK do Warszawy często zatrzymują się lub znacznie zwalniają w Grodzisku. Tyle tylko, że Grodzisk ma niezłe połączenie  z Warszawą przy pomocy SKM i Kolei Mazowieckich (ok 20 minut jazdy). Ciekawe jak planowane zatrzymanie wpłynęło by na czas przejazdu z Krakowa do Warszawy.
Ciężko przewidzieć politykę spółek PKP i kierunki rozwoju. Jako przykład jak zawiła może być hostoria powstania stacji  Włoszczowa Płn. przedstawię opis tej historii oczami niszowych mediów:
http://infokolej.nowyekran.pl/post/1856,wloszczowa-polnoc-fakty-i-mity

środa, 11 kwietnia 2012

Kolejowe linki

Zbiór stron o aktualnym stanie kolei i lini kolejowych w Polsce.
  1. Rozkład jazdy (pewnie każdy zna ale nie każdy w tej formie)
    http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/pn
  2. Monitor opóźnień (mimo domeny intercity, obsługuje także PR i spółki lokalne):
    http://infopasazer.intercity.pl/
  3. Aktualne meldunki o utrudnieniach (zazwyczaj mało przydatne):
    http://rozklad-pkp.pl/?q=pl/node/487
  4. Informacje prasowe spółki PKP PLK:
    http://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/
  5. "Radar" nanoszący położenie pociągów na mapę (najczęściej wg planowego rozkładu jazdy, czyli ładna ciekawostka ale nijak jej do rzeczywistości)
    http://mapapkp.appspot.com/

Stoi na stacji lokomotywa

Literacko lokomotywę kojarzy się zazwyczaj z Julianem Tuwimem.
PKP IC natomiast od niedawna skojarzyło w ramach testów nową lokomotywę (Vectron) z Janem Brzechwą. Z Przemyśla do Krakowa skład prowadzi EP07. Na stacja Kraków Główny ku zdziwieniu pasażerów podróżujących od święta (wszelkiej maści śpiących królewiczów i królewn) zmęczona lokomotywa odjeżdża a zastępuje ją maszyna z logiem siemensa.


Więcej informacji o akcji testowania nowych lokomotyw przez PKP można znaleźć na:

Wrażenia z jazdy:
Mimo super loka nie nadrobiliśmy ok 20 min opóźnienia ;) Rozpędzaniu się towarzyszył dźwięk podobny do dźwięku słyszalnego w niektórych tramwajach PESY. Słyszalny w pierwszym wagonie - dalej pewnie nie. Wydawało się mniej szarpania i bardziej płynna jazda.
Nie wiadomo dlaczego mechanik pozdrawiał sygnałem dźwiekowym składy jadące z naprzeciwka.

czwartek, 5 kwietnia 2012

Pociąg specjalnego przeznaczenia

Dziś rano na stacji Włoszczowa Północ można było zobaczyć taki nietypowy skład:


Jest to drezyna pomiarowa EM-120.
EM-120 to drezyna pomiarowa produkcji firmy Plasser & Theurer. PKP ma takie drezyny od ok 1986-7 roku. Służą one do pomiarów geometrycznych toru - mierzone wielkości to nierówności pionowe, nierówności poziome (strzałki), przechyłka, wichrowatość, szerokość toru. Na podstawie zmierzonych wielkości program drezyny oblicza syntetyczny wskaznik jakosci toru "J".
Objazdy linii ukladu podstawowego PKP tą drezyną odbywają się mniej więcej dwa razy w roku, na CMK - cztery razy.
Drezyny nalezą do DBT (Osrodek Badania Stanu Torow) i mająa baze kolo dworca Zachodniego w Warszawie.
Ciekawe informacje n.t. diagnostyki dróg kolejowych można znaleźć pod adresem: http://www.zie.pg.gda.pl/~dwisnie/aa1.html
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...