Remont: Idzikowice - Strzalki

Na CMK na odcinku między 57 a 80 kilometrem (pomiędzy stacjami Idzikowice i Strzałki) trwa remont trakcji. Pociągi jeżdżą jednym torem. Na drugim nie ma zasilania. Planowane zakończenie prac (tzn kolejna zmiana rozkładu jazdy na CMK) to 4 września. Pracom sprzyjają warunki pogodowe. Czasem nawet tęcza spina rozłączone obwody niczym klamra zamykająca horyzont zdarzeń. Niestety robotnicy i ich maszyny większa część doby spędzaja na bocznicy w Strzałkach. W tęczy cała nadzieja.

Mężczyźni też to robią

W jednym z poprzednich postow komentowalem kobiece nagie stopy na siedzeniu w przedziale pytaniem "Kobieto w tramwaju tez tak robisz?". Pytanie to bylo źle sformułowane i mogło sugerować seksizm oraz dyskryminację z mojej strony. Stawiam sprawę jasno: Męskie stopy na siedzeniu także mi przeszkadzają. Chyba nawet bardziej niz kobiece. Ludzie! Komunikacją miejską też tak jezdzicie?
Ten pasażer na kolanach trzymał gazetę, która przez moment nawet czytał. Można by pomyśleć, ze skoro czyta to obyty z kulturą. Może czas się zastanowić nad kulturą podróżowania?

Lekcja historii w cenie biletu

Dziś o kolei historycznej, która porusza się na naszych torach. W wagonach znaleźć można tabliczki znamionowe. Dziś jechałem wagonem wyprodukowanym w 1988 roku.

Ciężko powiedzieć czy to dużo czy mało jak na wagon. Moim zdaniem wnętrze wyglądało na dośc zużyte i wysłużone. Jak na wytwór fabryki Cegielskiego założonej w 1846 roku to chyba całkiem nowoczesny produkt. Ciekawe kto w tej fabryce zajmował się projektowaniem wnętrz. W tym historycznym wagonie znalazłem kolejną perełkę mówiącą o tym jak PKP dostosowuje się do współczescości. Regulamin o ochronie porządku na kolejach uzytku publicznego z roku 1962 (sic).

W regulaminie odnajdujemy sformułowania takie jak ustęp (w znaczeniu toaleta), adapter, czy urządzenia grające.

Przejażdżka Interregio to gratka dla miłośników staroci. Na ścianach wagonów, lekcja historii w cenie biletu. Nic tylko jeździć i podziwiać zabytki techniki.

WARS wita Was

Pamięta ktoś zespół (kabaret) Wały Jagiellońskie?
W swojej dorobku grupa ma piosenkę opisującą realia Polskich Kolei Państwowych pod tytułem
WARS wita Was. Poniżej fragment tekstu:

"Plim-plum. Uwaga, uwaga!
Pociąg osobowy z Warszawy Zachodniej
do Gdyni Głównej Osobowej
zwiększył opóźnienie do około
czterech tysięcy
sześciuset osiemdziesięciu ośmiu minut
i niniejszym uznany został za zaginiony.
Zaginienie może się zwiększyć lub zmniejszyć. Ktokolwiek wie o losie zaginionego,
proszony jest o zgłoszenie się
do Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych
lub najbliższej budki dróżnika."

Jedzie pociąg z daleka,
nikt na stacjach nie czeka
Maszynista ponury
sypie węgiel do dziury (do dziury)
Jadą cztery wagony
i piąty doczepiony
"Wars" zaś w szóstym wagonie
bigosem w nos nam wionie (nam wionie)
(...)
Całą piosenkę w wykonaniu Rudiego Schuberta można obejrzeć np tutaj:

Pytanie czy piosenka jest wciąż aktualna na naszych torach pozostawię bez odpowiedzi. Co do samego Warsu, przekonajcie się sami. Polecam ofertę śniadaniową, kawę i słodkosci. Często wagon Warsu jest jedynym w pociągu, w którym można zająć miejsce siedzące. Fotele i stoliki wydają się idealne do tego aby wyjąc laptopa i przy porannej kawce popracować trochę w podróży. Niestety obsługa nie patrzy na to zbyt przychylnie. Aby nie zajmować cennych miejsc restauracyjnych innym pasażerom, istnieją ograniczenia dotyczące używania komputerów w Warsie.

Przykłady dań dostępnych w Warsie możemy znaleźć w firmowej Książce Kucharskiej.

"Sweet focie" na torach

Lato w pełni, zaczęły się wakacje, a z wakacjami podróże, wycieczki, wyjazdy. Każdy chciałby mieć jakąś oryginalną, indywidualną pamiątkę z podróży. Niektórzy decydują się na fotki kolejowe: t.j. z torem w tle. Najczęściej wygląda to tak jak na zdjęciach poniżej: modelka przyjmuje jakąś wygiętą pozę, ewentualnie robi "dziubek" i... hipsterskie zdjęcie gotowe.
Czy dla takiego zdjęcia warto taplać się w gównie i chemikaliach?
Zanim usiądziesz na torach, zastanów się co leżało na nich wcześniej.
Szczegóły pod zdjęciami.

 

1. Toalety w pociągach:
Większość wagonów jeżdżących po Polsce wyposażona jest w toalety z systemem otwartym. Co to znaczy? Po naciśnięciu pedału (przycisku) uruchamiającego spłóczkę, nieczystości spłukiwane są bezpośrednio na tory. Jak to wygląda, zobaczyć można na poniższym filmie:


2. Chemiczne odchwaszczanie torów: Chwasty rosnące na torach przyspieszają zanieczyszczenie podsypki (kamienie między torami) zmniejszając jej przepuszczalność. Nieprzepuszczalna podsypka przyspiesza gnicie podkładów i powoduje odkształcenie torów oraz korozję stołowych części nawierzchni. Z tych powodów chwasty należy tępić systematycznie. Obecnie odchwaszezanie torów prowadzi się wyłącznie za pomocą środków chemicznych.
Używane środki to między innymi: Gezatop, Gesaprim, Simazdn,Atrazin, Herbatoksol. Nazwy nie brzmia przyjaźnie. Wg instrukcji zamieszczonej na stronie z kolejowymi przepisami kontakt z tymi środkami wymaga odpowiednich śroków ostrożnosci: należy chronić oczy, usta i nos przed zetknięciem się z proszkiem lub cieczą (niebezpieczeństwo zapalenia śluzówki), należy stosować odzież ochronną i sprzęt ochrony osobistej, w miejscu i w czasie pracy nie wolno jeść ani pić oraz palić papaerosów. Pozostałości środków i roztworów chemicznych należy zlewać do dołów i zakopywać na głębokości min. 70 cm. Nie wolno wylewać tych pozostałości do studni, stawów, rzek i innych zbiorników wody.
Poniżej filmik przedstawiający drezynę prowadzącą akcje odchwaszczania torów.

3. niebezpieczeństwo potrącenia
Zgodnie z art 14 pkt. 5 Prawa o Ruchu Drogowym, chodzenie po torowisku jest zabronione. Grozi za to mandat w wysokości 50 zł.

Kobieto w tramwaju też tak robisz?

Kolejny miły poranek w podróży. Miejsce siedzące jest, w przedziale nawet luźno. Tylko te brudne stopy od rana. Wsiada panienka do pociągu, zdejmuje klapki, japonki, czy co tam ma i z nogami na siedzenie. Musicie mnie nimi atakować codziennie? Jeszcze trochę i w odwecie zacznę jeździć bez koszulki lub bez spodni (żeby się nie pobrudzily).

Przewozy Regioalne w niebezpieczeństwie

Wypadnięcie z pędzącego pociągu to na pewno nic przyjemnego. W przypadku Przewozów Regionalnych ciężko mówić o tym, że pociągi pędzą. Tak czy inaczej wypadnięcia z jadącego pociągu nie życzę. Wdaje się, że nie ma możliwości aby przypadkowo opuścić pociąg w ruchu. W większości wagonów używanych w Polsce otworzenie drzwi przez pasażera w trakcie jazdy jest niemożliwe. Inna sprawa, że dla niewprawionych bywa to trudne nawet podczas postoju na stacji. Sposób otwierania okien (opuszczana górna połówka szyby) też w zasadzie uniemożliwia przypadkowe wypadnięcie w trakcie podróży. Mogło by się wydawać, że wszystko jest właściwie zabezpieczone. Zostaje tylko mały dreszczyk emocji przy przechodzeniu z wagonu do wagonu. Otwieramy jedne drzwi, wchodzimy na łącznik między wagonami, otwieramy następne drzwi i jesteśmy w kolejnym wagonie. Co się dzieje gdy docieramy do wagonu kończącego skład pociągu? Za szybą drzwi widać uciekające torowisko. Ostatnie drzwi na pewno są zabezpieczone przez otwarciem. Jak one są dobrze zabezpieczane w pociągach Przewozów Regionalnych... Drut, czy sznurek od snopowiązałki łączące rączki skrydeł drzwi jakoś nigdy mnie nie zdziwiły. Ale drzwi zabezpieczone torbą foliową? To już kpina. Takie rzeczy tylko w... Interregio.
Poniżej przykłady 'zabezpieczeń' o których pisałem.
Proszę o ostrożność. Czasem pomysłowy węzełek to jedyne zabezpieczenie takich drzwi.