Najszybsza linia kolejowa w Polsce: historia powstania CMK

Skąd w Polsce wziął się kolejowy highspeed?
KDP czyli Koleje Dużych Prędkości ostatnio kojarzą się głównie z zakupem składów Pendolino. Same pociągi to jednak nie wszystko. Żeby Pendolino mogło szybko pojechać potrzebuje odpowiednio przygotowanych torów. Bardzo ważny jest profil trasy czyli m.in. promienie łuków czy zmiany poziomu. Wiadomo, że im bardziej płaska i mniej kręta trasa tym szybciej można jechać. Zobaczcie jak projektowano najszybszą linię kolejową w Polsce. Linia Kolejowa nr 4, Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie czyli Centralna Magistrala Kolejowa. Film nieco trąci komunistyczną propagandą ale mimo to warto go obejrzeć, choćby ze względu na maszyny stosowane w tamtych czasach. Mowa nie tylko o maszynach budowlanych ale też maszynach liczących wspomagających projektowanie.

Bałagan na kolei? Warto zgłosić. UTK zaradzi.

Mamy w naszym kraju instytucję która nadzoruje pracę przewoźników kolejowych. Jest to Urząd Transportu Kolejowego.
Polecam ich serwis dla pasażerów: http://www.pasazer.utk.gov.pl/
Znajduje się tam zakładka umożliwiająca zgłaszanie nieprawidłowości.
Poniżej zapis mojej korespondencji z UTK:

28.05.2012 Ja do UTK
Szanowni Państwo,
Od czerca wprowadzone sa zmiany w rozkładzie jazdy pociągów jeżdżących po
CMK. Wg dostępnych informacji od 1 czerwca ze stacji we Włoszczowie Północ o
godz. 7.41 będą odjeżdżać dwa pociągi w przeciwnych kierunkach. Niestety nie
jest to fizycznie możliwe. We Włoszczowie Północ jest tylko jeden peron z
jednym torem dla podróżnych. Taka sytuacja może generować opóźnienia i jazdę
pociągów niezgodnie z rozkładem jazdy. Proszę o odpowiedź i interwencję.


28.05.2012 UTK do mnie:
Dziękujemy za wiadomość skierowaną do Urzędu Transportu Kolejowego.
Niezwłocznie po przeprowadzonej analizie zostanie udzielona Panu odpowiedź.

Myślałem, że to koniec. Odpowiedź z automatu i na tym się skończy.
Zostałem pozytywnie zaskoczony.


Dziś: 29.05.2012 otrzymałem kolejną wiadomość od UTK:
Szanowny Panie,
Bardzo dziękuję za zgłoszenie nieprawidłowości dot. przejazdu dwóch pociągów
w przeciwnych kierunkach o tym samym czasie po torze stacji Włoszczowa
Północ. W sprawie niezwłocznie podjęliśmy działania.
PKP PLK S. A. naprawi błąd powstały przy konstrukcji rozkładu jazdy, tak aby
wyeliminować ewidentne niedopatrzenie. Pragnę Pana zapewnić, że nawet gdyby
zawierający błąd rozkład jazdy był realizowany, dyżurny stacji nie
dopuściłby do powstania niebezpieczeństwa, zatrzymując jeden z pociągów.
Błędne wytrasowanie pociągów skutkowałoby natomiast permanentnymi
opóźnieniami wskazanych przez Pana kursów.
W przypadku pytań lub wątpliwości bardzo proszę o kontakt.


Sprawa rozwiązana. Odpowiedni urzędnicy na swoim miejscu robią dobrą robotę.
Będę dalej "współpracował" z UTK. Oby zawsze sprawy układały się tak łatwo.
Polecam korzystanie ze stron http://www.pasazer.utk.gov.pl/
Czasem zamiast narzekać warto zgłosić nieprawidłowości.

Stadion Wrocław na bocznym torze

Slyszeliscie pewnie, że z okazji Euro 2012 PKP intercity przemalowalo okolo 20 lokomotyw. Na niektorych umieszczono barwy narodowe uczestników, na  innych dume narodu - stadiony. Byla parada lokomotyw, bylo otwarcie stacji stadion. Byla feta, bylo mydlenie oczu pasazerom. Teraz jedna z pieknych lokomotyw stoi w krzakach. Na 153 kilometrze CMK na bocznym torze stacji Wloszczowa Polnoc stoi samotnie lokomotywa stadion Wroclaw. Moze dla ozdoby stacji?
A moze dla poprawy nastroju oczekującym pasażerom - mój pociag sie spóźnia, ale to nic popatrzeć sobie na piękna lokomotywę. Jadę w starym wagonie, w którym nie ma nawet zaslonek chroniących przed słońcem (IR Skrzyczne) ale mogę wyraźnie zobaczyć jak piękny mamy stadion. Z Gdańska do Warszawy, pociag jedzie ok 7 godzin. Jakże przyjemnie będzie gdy poprowadzi nas piękna lokomotywa. Szkoda że że środka pociągu jej nie widać. Wkurzaja mnie wszelkie działania zastępcze czyli estetyzacji, dekoracje i inne pierdoly. Polska kolej trzeba modernizować. Trawa pomalowana na zielono zniknie po mistrzostwach... zostaniemy z kupa nawozu do posprzatania.

Pociąg specjalnego przeznaczenia

Dziś rano na stacji Włoszczowa Północ można było zobaczyć taki nietypowy skład:

Jest to drezyna pomiarowa EM-120.

(Za http://archeo.kolej.pl/FAQ/FAQ-02-EM120.pl.shtml):

EM-120 to drezyna pomiarowa produkcji firmy Plasser & Theurer. PKP ma takie drezyny od ok 1986-7 roku. Służą one do pomiarów geometrycznych toru - mierzone wielkości to nierówności pionowe, nierówności poziome (strzałki), przechyłka, wichrowatość, szerokość toru. Na podstawie zmierzonych wielkości program drezyny oblicza syntetyczny wskaznik jakosci toru "J".

Objazdy linii ukladu podstawowego PKP tą drezyną odbywają się mniej więcej dwa razy w roku, na CMK - cztery razy.

Drezyny nalezą do DBT (Osrodek Badania Stanu Torow) i mająa baze kolo dworca Zachodniego w Warszawie.

Ciekawe informacje n.t. diagnostyki dróg kolejowych można znaleźć pod adresem: http://www.zie.pg.gda.pl/~dwisnie/aa1.html