Rail Nation

Pokazywanie postów oznaczonych etykietą tory. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą tory. Pokaż wszystkie posty

piątek, 19 lipca 2013

50 km w godzinę

W tej chwili przejazd pociągiem między Bydgoszczą a Toruniem zajmuje około 70 minut. Jak na 50 km dzielących te dwa miasta, nie jest to najlepszy wynik. Wcześniej podróż zajmowała równo godzinę.  Skąd aktualne nieznaczne wydłużenie czasu podróży? Otóż na trasie prowadzony jest remont, który ma skrócić czas przejazdu do 43 minut. Przejeżdżając z Warszawy do Bydgoszczy udało mi się podpatrzeć kilka grup robotników na torach w okolicy Cierpic, oraz składowisko tłucznia i betonowych podkładów na stacji w Solcu Kujawskim. Informacje prasowe mówią o skróceniu czasu podróży na tej trasie o ponad 25 %. Wynik wydaje się być imponujący. Pytanie czy 43 minuty to dużo na trasie między Bydgoszczą a Toruniem. Jadąc samochodem udało mi się ten dystans pokonać najkrócej w 34 minuty, a nie jestem przecież wybitnym rajdowcem, ani nie jechałem ferrari. Biorąc pod uwagę umiejscowienie w Toruniu dworca PKP po przeciwnej stronie niż reszta miasta, realny czas przejazdu po uwzględnieniu dojazdu do i z dworca wydłuża się dodatkowo o co najmniej 30 minut. Dla osób podróżujących regularnie między dwoma stolicami woj. kujawsko-pomorskiego samochody i autobusy PKS wciąż pozostaną szybszą alternatywą dla pociągów. Przydałaby się kolej aglomeracyjna z prawdziwego zdarzenia pozwalająca połączyć oba miasta w czasie poniżej 30 minut.





środa, 6 lutego 2013

Kolej na Belgię

Fotoreportaż z wycieczki na największą stację w stolicy Europy, Bruxelles-Midi.
Codziennie zatrzymuje się tu około tysiąca pociągów. Spotkać można pociągi lokalne i krajowe, ale też międzynarodowe demony prędkości jak TGV czy Thalys. Niebawem więcej fotek z kolejowej Brukseli (będzie coś o kolejach dużych prędkości). Na zdjęciach poniżej warto zauważyć obecność komiksów w pociągach i pociągów w komiksach. Na ścianach stacji podróżni mogą podziwiać sceny z komiksu Przygody Tintina. Ta seria komiksowa autorstwa belgijskiego artysty Georges'a Remi (pseudonim Hergé), zaliczana do najpopularniejszych europejskich komiksów, obecna jest w wielu elementach belgijskiej przestrzeni publicznej. 







wtorek, 28 sierpnia 2012

Kolejowa edukacja, czyli jak buduje się tory?

Zastanawialiście sie kiedys jaką funkcję pełnią kamienie między torami? Dlaczego tory układa sie podkładach? Może zastanawialiście się jaka jest odległośc między szynami?
Na te i wiele innych pytań można znaleźć odpowiedź w serii filmów edukacyjnych publikowanych przez PKP PLK. Polecam całą serię filmów, bardzo ciekawe realizacje.

http://www.plk-sa.pl/filmy-edukacyjne/
Poniżej przykładowy film o budowie toru

poniedziałek, 23 lipca 2012

"Sweet focie" na torach

Lato w pełni, zaczęły się wakacje, a z wakacjami podróże, wycieczki, wyjazdy. Każdy chciałby mieć jakąś oryginalną, indywidualną pamiątkę z podróży. Niektórzy decydują się na fotki kolejowe: t.j. z torem w tle. Najczęściej wygląda to tak jak na zdjęciach poniżej: modelka przyjmuje jakąś wygiętą pozę, ewentualnie robi "dziubek" i... hipsterskie zdjęcie gotowe.
Czy dla takiego zdjęcia warto taplać się w gównie i chemikaliach?
Zanim usiądziesz na torach, zastanów się co leżało na nich wcześniej.
Szczegóły pod zdjęciami.























1. Toalety w pociągach:
Większość wagonów jeżdżących po Polsce wyposażona jest w toalety z systemem otwartym. Co to znaczy? Po naciśnięciu pedału (przycisku) uruchamiającego spłóczkę, nieczystości spłukiwane są bezpośrednio na tory. Jak to wygląda, zobaczyć można na poniższym filmie:


2. Chemiczne odchwaszczanie torów: Chwasty rosnące na torach przyspieszają zanieczyszczenie podsypki (kamienie między torami) zmniejszając jej przepuszczalność. Nieprzepuszczalna podsypka przyspiesza gnicie podkładów i powoduje odkształcenie torów oraz korozję stołowych części nawierzchni. Z tych powodów chwasty należy tępić systematycznie. Obecnie odchwaszezanie torów prowadzi się wyłącznie za pomocą środków chemicznych.
Używane środki to między innymi: Gezatop, Gesaprim, Simazdn,Atrazin, Herbatoksol. Nazwy nie brzmia przyjaźnie. Wg instrukcji zamieszczonej na stronie z kolejowymi przepisami kontakt z tymi środkami wymaga odpowiednich śroków ostrożnosci: należy chronić oczy, usta i nos przed zetknięciem się z proszkiem lub cieczą (niebezpieczeństwo zapalenia śluzówki), należy stosować odzież ochronną i sprzęt ochrony osobistej, w miejscu i w czasie pracy nie wolno jeść ani pić oraz palić papaerosów. Pozostałości środków i roztworów chemicznych należy zlewać do dołów i zakopywać na głębokości min. 70 cm. Nie wolno wylewać tych pozostałości do studni, stawów, rzek i innych zbiorników wody.
Poniżej filmik przedstawiający drezynę prowadzącą akcje odchwaszczania torów.

3. niebezpieczeństwo potrącenia
Zgodnie z art 14 pkt. 5 Prawa o Ruchu Drogowym, chodzenie po torowisku jest zabronione. Grozi za to mandat w wysokości 50 zł.

środa, 30 maja 2012

Remont dworca w Krakowie

Remont Krakowskiego dworca cały czas trwa. Według doniesień korespondentki z Krakowa, na stacji Kraków Główny pojawiła się niedawno nietypowa maszyna, swoimi wyglądem i ruchami przypominająca dżdżownicę lub stonogę. Sprawdziłem co to. Jest to tak zwana ubijarka torowa (model Unimat 09-32/4s ), czyli maszyna do ubijania tłucznia pod torami i podkładami kolejowymi. Do czego służy taka maszyna i jakie są korzyści z jej zastosowania: usuwanie uszkodzeń toru, polepszenie jakości toru, wysoka jakość początkowa dla stabilnego ułożenia toru, redukcja pustych przestrzeni pod podkładami, stabilizacja gniazd podkładów ( 2 punkty podparcia belki).

Jakie korzyści dla pasażerów??
Po pracy takiej maszyny na danym torze powinno jechać się ciszej, pociąg powinien mniej trząść i podskakiwać. Poniżej film przedstawiający pracę maszyny





Więcej informacji na temat tego typu maszyn można znaleźć np. tu.
Samotnej pasażerce, podróżującej do Krakowa, dziękuję za spostrzegawczość i przekazane materiały.

sobota, 14 kwietnia 2012

Włoszczowa - Kozłów prace na torach

Na trasie Włoszczowa - Kozłów (Warszawa - Kraków) można zauważyć chwilowy brak trakcji nad jednym z torów.
Czasem znikają też same tory:
W zamian zobaczyć można ludzi i maszyny pracujących tuż przy przejeżdżających pociągach.
Dźwigi i koparki ustawione na lawetach:

 Pociąg do układania trakcji:

Ciekawe co na to budowniczowie autostrad.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...